微妙ー。多分大丈夫。

　今日は4限と5限の補講のみの授業だったので、昼過ぎまで睡眠。朝はそれなりに早く起きて、布団のなかから相方さんを見送ったのですが、あまりの寒さに布団から出る気がおきませんでした。
　昨日の日記に書いたように、H4のバルブを買わないといけないので、家から一番近いカー用品店のjmsへ。当たり前というべきでしょうか、車のヘッドライト用のバルブなので2個セットで売っている・・・。私のバイクには一つでいいのに・・・。一番安いBOSCHのバルブ(二個セット)を2千円強で購入。安すぎ?
　家に帰って、今日の5時締め切りの在京某キー局技術職のエントリーを済ませて、早速取り付け。すぐに完了。すぐに講義に行く時間だったので、調整する暇がなく、点灯したら「ハイビーム?」、ハイビームにしたら超ハイビームに。調整しないと対向車に迷惑です。

　ヘッドライトが切れてしまいました。これではとても走れないので(まだ夜になるのがはやいので)、南海部品へ買いにいきました。TT250R用のバルブを確認して購入。家に帰って早速交換しようとしました。
　キルスイッチがヘッドライトのON/OFFスイッチにしていたり、この辺の配線はいじってあるのですが(父親所有の時の名残)、いざバルブを換えようとして見ると、

「PIAA H4」

　なんじゃこりゃー。これ四輪車用のバルブではないですか・・・。光量足りないからPIAAのハロゲンライトに変わってました。こんなところまで手が入っていたとは。明るいことに越したことはないですが、何も車用のにしなくてもいいのに。

　明日は朝からオートバックスへ。

　多分OK。徹夜した甲斐があったようです。

　テスト前でよせばいいのに、バイクをいじってしまいました。リヤブレーキフルード交換。フロントの交換をしなかったのは、リザーバキャップのネジがなめてしまっていて取り外すことができなかったためです。
　また、フラッシャランプ(ウィンカーを出しているときに点滅するランプ)が点いたり点かなかったりしていたので、その原因を探りました。フロントカウルをはずして結構大掛かりに調べていたのですが、結局バルブの球切れでした。あっさり。

　mod_php4をバージョンアップしようとしたところ、コンパイルが通らない。nfds_tが/usr/include/poll.hと/usr/local/lib/pth/pth.hの両方で宣言されているようです。ただ単に、/usr/local/lib/pth/pth.hの
typedef nfds_t nfds_t;
をコメントアウトしただけでは出来たバイナリが動かなかったので、/usr/ports/devel/pth自体を入れ替えました。
　5.0になったことでの障害だと思います。

　楽勝。単位頂きー。

eAccessのキャリアで無事開通しました。もともと3Km離れているので、リンクスピードは2Mbpsほどです。これでも倍になったのでよしとしています。
　ところで、機能RD202Cがスタティックルーティングできないと書いていましたが、なんと今日新しいファームウェアがアップデートされ、それによって実現できるようになりました。早速バージョンアップして試したのですが、どうも上手くいかない。仕方がないのでFreeBSDのNATは続けたままです。それから、昨日試した仮想DMZ機能もやめにして、ほぼ前の構成に戻っています。

　12M(eAccess)のADSLにするのに伴って、Aterm DR202Cが届きました。回線工事は21日からなのですが、このモデムは8Mもいけるはず、と思って設定を適当にいじって8M(ACCA)に接続しています。
　このモデムはレンタル用の機能制限版のようで、スタティックルーティングなどが設定できません。現状の自宅のネットワークはADSLルータモデムの先にFreeBSDをルータにしてサブネットを作っているので、その中からアクセスをすると、返し先が分からなくて通信できなくなってしまいます。これは困った、ということで結局はFreeBSDでNATをさせて解決しました。ルータ2段でNATをするのでコストが上がりそうで前は避けていたのです。
　ついでにDR202Cの機能の仮想DMZネットワークを設定してサーバだけの仮想サブネットに置き換えました。FreeBSDルータの外側のインタフェースに
ifconfig 192.168.100.1 netmask 255.255.255.255 alias
ともうひとつIPを設定して、外に公開するサーバをこのIPにバインドして、DR202Cで設定して出来上がり。IPFWも希望する動作をするように書き換えました。

　ついにFreeBSD 5.0-RELEASEが出ました。早速入れました。RC2より安定している感じですね。今のところ大きな不具合なく使えています。まだリリースノートをよく読んでいないので5.0の新機能は試していません。ちょこちょことね。

　このサイトのWebLog作成ソフトをhnsからMOVABLETYPEに変更しました。どうでしょうか?Unicodeになってしまいましたが・・・。

　バイトに行ったところ、今日ではなくて昨日だったらしい。どうりで昨日は店からの着信が多かったわけだ。出られなかったけど。

　前日のチェーン交換でスプロケットのやばさが露見したので、早速交換しました。ドライブ/ドリブンスプロケット交換　1万5千円也。工賃含む。、ドライブはAFAM 21307+、ドリブンはAFAM 13511+。自分で交換したらよかったかな。でも寒かったのでお願いしました。手裏剣のようなドライブスプロケットをみて、反省しきりとなったのでありました・・・。
　次はブレーキパッドかな。オイル交換するときにエレメントとスパークプラグも交換しよう。ブレーキフルードもだなあ・・・。

　前後タイヤチューブ・タイヤ交換・バランス調整・チェーン交換
　工賃含めて3万也。スプロケットも交換しないとやばい。早く換えないと新しく換えたチェーンが、今の磨り減ったスプロケットになじんでしまう。
　交換したタイヤは、 MICHELINのSIRAC 。前輪は90/90-21 54T TT、後輪は120/80-18 62T TT。バランスはF/Rともに2個ずつ。チェーンはRK EXCELの520RX (110L)。
　余りにも長い間いじっていなかったために、アクセルシャフトがさびて抜くのに30分ぐらいかかってしまい、申し訳なかったです。

　なかなか上手く話せないものだ。

　講義中にSPIの本を読んでいました。結構簡単だと思うのだけれども、日本語の意味は勘違いしているものもあることに気づきました。

　面接といっても、身柄預かりされている研究室の教授との話。頑張ってるね、と言われ就職関係の話をする。
　バイトは休みたかったのだけど、代わりが見つからなかったので仕方なく出勤。暇でたまらなかった。

　にわかに現実味を帯びてきました。今日は書類選考通過の電話があり、今週末には東京にいかなくてはなりません。何着かスーツは持っているんですけど、リクルートスーツはもっていないので至急買わないといけないです。
加えて明日は研究室の先生に会いに行かないといけないです。