前後タイヤチューブ・タイヤ交換・バランス調整・チェーン交換
工賃含めて3万也。スプロケットも交換しないとやばい。早く換えないと新しく換えたチェーンが、今の磨り減ったスプロケットになじんでしまう。
交換したタイヤは、 MICHELINのSIRAC 。前輪は90/90-21 54T TT、後輪は120/80-18 62T TT。バランスはF/Rともに2個ずつ。チェーンはRK EXCELの520RX (110L)。
余りにも長い間いじっていなかったために、アクセルシャフトがさびて抜くのに30分ぐらいかかってしまい、申し訳なかったです。
テスト前でよせばいいのに、バイクをいじってしまいました。リヤブレーキフルード交換。フロントの交換をしなかったのは、リザーバキャップのネジがなめてしまっていて取り外すことができなかったためです。
また、フラッシャランプ(ウィンカーを出しているときに点滅するランプ)が点いたり点かなかったりしていたので、その原因を探りました。フロントカウルをはずして結構大掛かりに調べていたのですが、結局バルブの球切れでした。あっさり。
ヘッドライトが切れてしまいました。これではとても走れないので(まだ夜になるのがはやいので)、南海部品へ買いにいきました。TT250R用のバルブを確認して購入。家に帰って早速交換しようとしました。
キルスイッチがヘッドライトのON/OFFスイッチにしていたり、この辺の配線はいじってあるのですが(父親所有の時の名残)、いざバルブを換えようとして見ると、
「PIAA H4」
なんじゃこりゃー。これ四輪車用のバルブではないですか・・・。光量足りないからPIAAのハロゲンライトに変わってました。こんなところまで手が入っていたとは。明るいことに越したことはないですが、何も車用のにしなくてもいいのに。
明日は朝からオートバックスへ。
今日は4限と5限の補講のみの授業だったので、昼過ぎまで睡眠。朝はそれなりに早く起きて、布団のなかから相方さんを見送ったのですが、あまりの寒さに布団から出る気がおきませんでした。
昨日の日記に書いたように、H4のバルブを買わないといけないので、家から一番近いカー用品店のjmsへ。当たり前というべきでしょうか、車のヘッドライト用のバルブなので2個セットで売っている・・・。私のバイクには一つでいいのに・・・。一番安いBOSCHのバルブ(二個セット)を2千円強で購入。安すぎ?
家に帰って、今日の5時締め切りの在京某キー局技術職のエントリーを済ませて、早速取り付け。すぐに完了。すぐに講義に行く時間だったので、調整する暇がなく、点灯したら「ハイビーム?」、ハイビームにしたら超ハイビームに。調整しないと対向車に迷惑です。
試験中でよせばいいのに、現実逃避をしてしまいました。今日は朝一限目のテストのみだったので、すぐに家に帰ってきてなんともなしにすごしていたのですが、夕方になって衝動的にバイクをいじりたくなりました。
懸案だった、オイルクリーナーエレメント交換・オイル交換・エアクリーナーエレメント洗浄。エアクリーナケースキャップをはずしたところ、黄土色の乳化したような謎の液体がどわーっとこぼれ、なんかいやな感じです。
暗くなってきたのでスパークプラグの交換は出来ず、またの機会に持ち越しになりました。
試しに万博外周道路を走ってOK。オイル交換でギアの入りがとてもよくなりました。
試験は残り9つ。
もう寝ようと思っていたときにボーっとWebをみていて見つけたページ。にゃぎ〜のツーリング。日本一週ツーリングに出かけて3日目で事故に遭うという、笑えない記録も含めてじっくり読んでしまいました。ツーリング行きたい・・・。
早く寝ないとー。
部屋を掃除していたら出てきました。
今はこんな磨り減ったタイヤ履いていません。
今はこんなにチェーン緩んでません。
これは千里川ですね。伊丹空港すぐそば。
阪大吹田キャンパスには確認しただけで3台のTT250Rがいます。これもあわせて。
懸案だったフロントブレーキフルードを交換しました。
なぜ懸案だったかというと、リザーバタンクのネジの頭をなめてしまっていたからです。ハンマーと貫通ドライバーで頑張っていたのですが、今日はヤスリで溝を切ってマイナスドライバーで回そうと頑張ろうとしました。
結局、切った溝の端に千枚通しを当てて、軽く円周方向にハンマーでたたくと回ってくれました。本当に軽くたたいただけで回ってくれたので、これまでの貫通ドライバーをハンマーでたたいていたことが効いて緩んでいたようです。
無事にブレーキフルードを交換して、新しいネジを付け替えました。
今日は夕方起きてしまったのでなにもせず。
ＨＯＲＮＥＴ ＸＶのバイザーとメット本体をつなげている小さなプラスチックの部品が割れてしまっていたので、それを南海部品に買いに行きました。これはホーネットアダプターというらしく、定価500円也。南海部品では450円でした。
今の懸案はF/Rブレーキパッド交換。
それと、エンジンがうるさい。多分バルブクリアランスの調整が必要。これはバイク屋さんにお願いしないといけないなあ。
この二ヶ月ぐらいでバイクのメンテと就活の交通費にいくら使っているのだろう・・・。
F/Rのブレーキパッドを交換しました。 定番で、値ごろも手ごろなデイトナの赤パッドです。箕面の南海部品でフロントが3,780円、リアが3,420円でした。自分で交換したので工賃は0円です。
丁寧にヤスリで面取りして(こんなに簡単にパッドが削れていいのだろうか・・・)前後とも順調に交換完了。新しいパッドは少し走ってアタリをつけないと効かないので、そろそろと試走してきました。
こんなブレーキのあまり利かない試走は大学の中でやるに限る、と入構許可証をかざして大学に向かったのですが、入り口に見慣れないテントと増員された警備員。おぅ、今日は大学入試なのかいな。別に気にしなくてもいいと思うけど、大学でやるのはやめて、車のあまり通らない細い道で、後ろに車が来ていないのを確認して急制動をしばらくやって、効くようになってきました。
えいっとブレーキペダルを踏むと久しぶりにロックさせました。
・・・こうやってクラッチ切って、リアをロックさせて、バイクを倒したら・・・、ブレーキターンの出来上がり!そのままアクセルをふかしてクラッチをつなげると・・・アクセルターンの出来上がり!・・・すいませんでした。
そろそろ気温も上がってきたので、ちょい乗りをしてきました。TOURING WAVEに紹介されていた周山街道・美山町ルートです。
箕面から171に乗ってとりあえず嵐山まで行き、その後162号周山街道に入りました。バイク乗りに多く会いましたが、やはり山あいの気温はまだまだ低くおまけに前を見ても後ろも見ても杉の木しかないということで、鼻をぐすぐすいわせながら美山町まで行きました。
本当はもう少し奥まで行くつもりでしたが、寒さに負けて引き返しました。日吉町ではSPRINGS HIYOSHIで休憩しました。体力不足で温泉には入りませんでした。翌日から城崎に行くこともありましたし。
亀山からは亀山/高槻線・茨木線・豊中線を乗り継いで、箕面は彩都に出てそのまま帰宅。体が冷え切りました。
渡月橋
周山街道
美山町には萱葺きの民家が点在
SPRINGS HIYOSHI
どうもブレーキの利きがあまり良くないので、エアが入っているのかと思い前後のブレーキフルードを交換しました。交換の効果覿面でした。というか、リアのリザーバボックスを開けたところ・・・「からっぽ？」というぐらい減っていました。リザーバボックスのすぐ下に液面があったのですが、一瞬唖然としました。ブリーダバルブから漏れていたのかな、と思い増し締めしておきましたが、さて。
この作業をするたびにスピードブリーダを手に入れたいと思ってしまいます。
はぁぁ。バイクを盗られてしまいました。自宅アパートの階段の下に置いていて、表の通りからも死角になっているのでハンドルロックだけでした。
YAMAHA TT250R 車体番号 4GY-008536 ナンバー 1豊橋あ9361です。下の写真にはありませんが、イチョウマークの大阪大学入講ステッカー(緑色)が右側に付いています。はがすと跡が残ります。またクラッチレバーが折れて破損しています。
盗難場所は大阪府箕面市小野原です。放置車両があればご一報ください。
盗難されたバイクの廃車手続きをしにいきました。実家の方のナンバーになっているので、学祭に乗じて実家に帰りました。
軽自動車検査協会豊橋支部にて滞りなく。大変無愛想でしたが。
